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赛道严考 赛道测试CUSCO改装产品

字号+作者: 来源:中国改装网 2017-02-05 我要评论() 收藏成功收藏本文

为了让大家了解CUSCO产品的作用,CUSCO在深圳极速赛车场预先对两台车辆进行了改装前后的性能对比测试。测试基础条件地点:深圳极速赛车场天气:晴温度:30.2-3'...

为了让大家了解CUSCO产品的作用,CUSCO在深圳极速赛车场预先对两台车辆进行了改装前后的性能对比测试。

测试基础条件

地点:深圳极速赛车场

天气:晴

温度:30.2-32.9℃

湿度:60-75%

风速:1.3米/秒 东南偏南风

赛道温度:42.5-57℃

为了让媒体朋友及CUSCO经销商更充分地了解CUSCO产品的作用,CUSCO在深圳极速赛车场预先对两台车辆进行了改装前后的性能对比测试。它们分别是斯巴鲁森林人(改装CUSCO顶置拉杆、底盘加强件、平衡杆)和一汽丰田锐志(改装CUSCO ZERO-1避震)。

汽车改装 赛道测试CUSCO改装产品
锐志在测试过程当中


 

强化筋骨 提升操控

原装森林人的测试中其圈速最快时间为59秒23。赛道中原装森林人的车身侧倾及刹车点头较为明显,弯道中推头现象较明显导致出弯加油时机需要推迟,整体的表现让驾驶者信心稍欠。在车内噪音测试项目上,原装车身的刚性不高使赛道驾驶中噪音明显,在赛道上4个弯道碾压减速带的测试点上录得噪音范围在65-83dB之间。而在50km/h绕桩最大G值的测试中,车身的摆动幅度较大,加上尾部的轻微拖赘使得最大G值达到0.86g(左)、0.84g(右)。从这些数据看得出原装车的性能有限,如需提高成绩须对车身进行加强提升。

加装CUSCO车身加强件后,测试车手又以同样的测试项目和方法对车辆进行了测试。赛道圈速最快57秒33完成,比加装前快了1.9秒,对于不足2公里的赛道而言这个成绩提升斐然。车手直观地感觉车架的强度显著提高,给人更扎实的感觉。同时森林人的弯道动态在改装后侧倾明显减小,弯道中整体响应迅速敏捷,车子控制更轻松。同样的,车内噪音测试上得出的数据为62.5-81.5dB,相比原装的噪音数值降低了近3dB,效果显著。并且原本由于车身刚性不足而发出的杂音也减少了。在50km/h绕桩最大G值测试中,其最大G值减少到7.7g(左)、7.9g(右),表明车身摇摆幅度明显减少,操控性能明显提升。

汽车改装 赛道测试CUSCO改装产品

扎实下盘 脚步轻快

锐志的测试成绩是所有人所关心的。在圈速测试中,原装锐志最快时间为58秒88。测试车手感觉原装的避震偏软,降低了轮胎与地面的贴服性导致整体抓地力下降。在赛道中甩尾情况出现得比较突然。车内噪音方面,原装锐志做工较为扎实,并没有出现多少异响,最后录得的噪音值在61.5-81dB。另外,在50km/h绕桩最大G值的测试中,最大G值0.89g(左)、0.85g(右),车身动态常出现多余动作,转向锐利感稍欠。

改装了CUSCO ZERO-1避震后,测试车手在赛道圈速方面提升了近1秒(由于时近傍晚赛道温度下降,后轮的抓地力降低致使圈速成绩提升减小)。车子驾控更轻盈,极限更高动作更干脆。在车内噪音测试上(车轮碾压4个弯道减速带)所得数据为61-81.5dB,维持了原装的舒适度,噪音差异几乎没有。而50km/h绕桩最大G值测试中最大的G值0.88g(左)、0.79g(右),差异并不大,车身摇摆并没有减少太多,但是车头的循迹性提高了,车尾相应也提高了。

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事实胜于雄辩

对比两台测试车改装前后的各项性能数据,可以发现改装后的车辆操控性能均比原装有较大幅度提高。事实证明,CUSCO产品在提升汽车操控性、提升汽车主动安全性同时,又有极好的舒适性突出作用。由此可见,CUSCO能为中国消费者提供性能卓越的产品。

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