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从汽车噪音看为什么要做汽车隔音改装

字号+作者: 来源:中国改装网 2017-02-05 我要评论() 收藏成功收藏本文

随着小汽车的普及,汽车已成为人们日常生活中的一个重要谈资,车主对汽车性能、驾驶舒适性的要求也越来越高。中国改装网了解到,中低端车所为广大车主诟'...

    随着小汽车的普及,汽车已成为人们日常生活中的一个重要谈资,车主对汽车性能、驾驶舒适性的要求也越来越高。中国改装网了解到,中低端车所为广大车主诟病的主要问题就是行车噪音控制与汽车异响。   

 

    汽车是一个高速运动的复杂组合式机械噪声源。汽车噪音分为车外噪音和车内噪音,车外噪音是指汽车各部件噪音辐射到车外空间的部分。主要包括发动机噪音、排气噪音、轮胎噪音、制动噪音和传动系噪音等。车内噪音是指车厢外的汽车各部件噪音通过各种途径传入车内的部分以及汽车各部分震动激发车身各部件的结构震动向车厢内辐射的噪音,这些噪音声波在车内空间声学特性的制约下,生成较为复杂的混响声场,从而形成车内噪音。 汽车噪音来源简要分为以下几种:发动机噪音、排气系统噪音、风扇噪音、传动系统噪音、轮胎噪音、制动噪音、气动噪音、车身结构噪音等等。
 

    发动机噪音包括

  1、进气系统。
  2、发动机机体发出的机械噪音,活塞上下运动、曲轴转动引起的不平衡以及发动机械震动。
  3、发动机气缸燃烧过程中产生的激发力引起的发动机各部件的震动。发动机运转的噪音产要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱,因此,我们需要通过U形槽、挡火墙及底板部位粘贴隔音材料来抑制噪声。  

  排气系统噪音  

  排气系统噪音是发动机噪音的一部分,主要声源包括排气管的排气噪音,次要声源包括:消声器支撑架及排气管道震动辐射出的噪音,发动机震动及排气动作引起的辐射噪音,主要降噪方法:

  1 、利用消声器降低排气出口噪音,在原车出厂设计时提高消声器的加工精度,可大幅改善排气噪音。  
  2 、在排气口对排气噪音施加与其幅值大小相等,相位相反的二次声源或震动源,可部分消除存在的震动噪声问题 ,实现主动降噪,采用隔音减震板消除共振,用吸音棉吸收杂音。

  风扇噪音  

  风扇噪音属于空气动力噪音,风扇运转过程中,由散热器隔栅吸入的冷却气流,经散热器风扇叶片扰动加速,从发动机间隙排出,气流运动的这一过程产生了涡流噪音。夏季开空调时,风扇的运转会明显引起较大噪音。

  传动系统噪音  

  传动系统噪音在传动系中,噪音源主要包括变速器、分动器、传动轴、差速器和减速器等,传动系统噪音是由发动机传来的震动引起离合器盖、变速器盖等辐射出的噪音以及齿轮啮合激震发出的噪音。这些噪音既有内部齿轮和轴承运转引起的,也有其它机构传递来的。传动系统的噪音是在一辆车出厂前就决定了的,很难通过后期的降噪措施得到根本性的改善。

  轮胎噪音

  轮胎噪音是由轮胎与路面摩擦所引起的,是构成底盘噪音的主要因素。一般的胎噪主要由三部分组成:一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音;二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音;三是路面不平造成的路面噪音;特殊行驶环境下,轮胎还会发出震鸣声和溅水声。   

    主动降低胎噪的办法主要是:

  1 、更换静音轮胎;
  2 、选择好路况 ;
  3 、选择后期轮眉隔音。

  制动噪音  

  制动噪音制动噪音一般是指制动器工作时产生的啸叫。我们对制动噪音处理的重点是通过粘贴吸音棉或隔音板来减缓车辆紧急制动时引起的车身板件震颤。而对制动系统的改进,则主要是更换更优良的刹车套件,超出了我们的隔音研究的范畴,不在我们探讨之列。

  气动噪音

  气动噪音行驶中的汽车由于其周围的风而产生的噪音称为气动噪音,气动噪音共分三种类型:一是风噪,就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音;二是风漏,是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音;三是空腔共鸣。克制气动噪音的有效办法是通过对不同车型的不同部位粘贴密封条,达到有效抑止气动噪音的目的。

  车身结构噪音

  车身结构噪音车身结构噪音主要包括两个部分,一是车身震动噪音,二是空气与车身之间的冲击和摩擦声。

  由于两者都与车身结构密切相关,所以对其进行控制主要是改进车身的设计。包括改进车身结构;减少震动传递;改进车身外形等措施,车身上的板件由于在外力作用下极易产生震动而辐射噪音,而且辐射效率较高,因此成为主要控制对象,我们隔音一般采取以下措施控制其震动和噪音。一是通过粘贴减震板增加板件的刚度,减弱板件震动;二是通过粘贴隔音吸音棉,减少震动传递同时提高板件对震动的衰减 此外,因组装工艺问题或设计不良也会引起各种异响,比如常见的螺丝松动、装配精度不够引起的部件之间空隙过大以及发动机支架不合理、减震橡胶垫老化等等。应先更换再做隔音处理。

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